Settembre 26, 2021

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Venezia, Italia vieterà la spedizione dopo anni di proteste da parte di attivisti locali e ambientali and

Roma – Italia Martedì, alle grandi navi da crociera è stato vietato viaggiare Venezia Grida di residenti, organizzazioni culturali e attivisti ambientali nel corso degli anni.

Definendola una giornata “storica”, il ministro della Cultura italiano Tario Francescini ha affermato che il divieto, adottato dal governo italiano, entrerà in vigore il 1° agosto e includerà il letto della piscina vicino a Piazza San Marco, il miglior punto di riferimento di Venezia.

Le navi saranno sbarrate dal Canale di San Marco e dal Canale di Cuetoca, il principale porto marittimo precedentemente utilizzato per raggiungere il porto di Venezia.

Il divieto si applica alle navi di peso superiore a 25.000 tonnellate, oltre i 590 piedi o altre caratteristiche altamente inquinanti o più dannose per l’ambiente marino di Venezia. Le navi da crociera pesano in genere quattro volte di più della nuova gamma e possono raggiungere oltre 200.000 tonnellate.

Francescini ha affermato che il governo ha deciso di agire rapidamente per “evitare un preciso pericolo” per l’Organizzazione delle Nazioni Unite per la cultura. UNESCO, Che tutela la fragile città e il suo lago, aggiungendo Venezia alla sua lista”Il patrimonio mondiale è in pericolo. “

Le navi da crociera arrivano a Venezia, in Italia, l’8 giugno 2019.Luca Bruno / A.P.

“L’UNESCO, tutte le persone che sono state a Venezia almeno una volta nella vita, sono rimaste scioccate nel vedere queste navi passare attraverso alcuni dei luoghi più deboli e più belli del mondo, una fine attesa dai viaggiatori italiani e stranieri”, ha detto Francesini ai giornalisti.

Venezia è una delle mete turistiche più famose al mondo, attirando 25 milioni di visitatori all’anno. Molti di loro arrivano su navi da crociera, mettendo a dura prova l’infrastruttura turistica già affollata della città e catturando il suo delicato ambiente marino.

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Residenti e attivisti ambientali combattono da decenni per impedire alle navi di arrivare a Venezia per preservare i suoi ecosistemi, le fragili fondamenta edilizie e il patrimonio culturale, ma il cambiamento è lento poiché l’industria delle crociere è la principale fonte di reddito della città.

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L’ambientalista Jay de Mosto, amministratore delegato del gruppo no profit VR Hier Venice, ha dichiarato mercoledì a NBC News in un messaggio WhatsApp di essere soddisfatto della fine del “sogno delle navi da crociera in città”.

All’inizio di quest’anno, il governo italiano ha promesso di evacuare le navi dal Lago di Venezia, ma non ha fornito una scadenza chiara. Il mese scorso, ha affermato che stava organizzando aste per alternative che potrebbero funzionare al largo del lago, con la prima nave da crociera da 92.000 tonnellate Diffusione internazionale Ha cominciato a viaggiare attraverso Venezia – Sia per la gioia che per l’opposizione.

Ma ora il governo ha detto di voler “dare un forte impulso” all’attuazione della mossa, che è stata rivista dall’UNESCO, ha affermato Francescini in una nota.

Nell’annunciare il divieto, il governo italiano ha dichiarato di aver pianificato la costruzione di cinque moli che potrebbero trasportare navi da crociera dal Lago di Venezia a Margherita, il porto principale per una traversata in traghetto di 10 minuti da Venezia.

Al momento, tuttavia, non esiste un attracco adatto per le navi da crociera a Margarita.

Giovanna Benvenutti, portavoce del cantiere navale di Venezia, ha dichiarato a NBC News che potrebbero volerci anni per costruire nuovi moli a Margarita perché le autorità devono prima sgomberare il canale che porta al porto.

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Benvenutti ha affermato che migliaia di lavoratori portuali rischieranno il lavoro mentre le navi salpano per il futuro.

L’attività delle navi da crociera rappresenta il 3% del PIL della città e 4.000 posti di lavoro, secondo l’Autorità Portuale di Venezia.

Il governo italiano ha promesso un risarcimento alle vittime del blocco, ovvero compagnie di navigazione, gestori di terminal e fornitori di servizi, ma non ha specificato importi o scadenze.

“Aspettiamo da 10 anni una rotta alternativa per la navigazione e accogliamo con favore la decisione del governo di chiamare”, ha affermato Francesco Calati, direttore italiano della CLIA presso l’International Shipping Trade Association.

Marco Corinne, capo dei Mori nel porto di Venezia, ha detto che lui ei suoi colleghi erano tristi, frustrati e arrabbiati.

“Negli ultimi 10 anni hanno parlato di una rotta alternativa per la spedizione e non siamo mai stati contrari”, ha detto Corinne a NBC News. “Ma non ci aspettiamo che il governo vieti i viaggi senza prima trovare una soluzione”.

Si preoccupa di come il divieto influenzerà migliaia di persone come lui, il cui sostentamento dipende dall’industria navale.

“Ci vogliono molti anni per creare nuovi moli”, ha detto Goreen. “Cosa facciamo nel frattempo?”

Claudio Lavanka è di Roma e Julia Dalmason è di Londra.